Al 20 jaar met International Paint
Iedereen die de schepen van familie Heuvelman heeft gezien, weet dat ze er steeds Pico Bello uitzien!
We deden een interview aan boord met Alexander Heuvelman bij kaai 410 om 7u ’s morgens na het leveren van nieuwe verfborstels om de International Perfection te smeren.
Alexander, wat is jou ervaring met International en de verschillende producten?
De Intershield, Intertuf en Interthane al 20 jaar, en sinds 12 jaar de International Perection jachtlakken op advies van International Paint.
Voordien gebruikten we vaak de 1 component, vooral voor het gebruiksgemak, maar de slijtvastheid was toch een stuk minder. Dus nu 2 componenten.
De Intershield en Intertuf zijn topproducten, die kan je elk moment van de dag of het seizoen gewoon smeren, buiten in de regen.
De Interthane startte een beetje moeilijker, omdat de hechting minder was als de ondergrond niet schoon was, maar daar hebben ze de laatste 10 jaar geen last meer van.
Perfection is top, wel iets duurder, maar je moet wel weten hoe. Zeker de witte op groter oppervlakken, een beetje wind en zongevoelig, en als je denkt dat hij er mooi op zit, kan ze soms toch nog zakken. Het is een product met een gebruikswaanwijzing, maar… als je de gebruiksaanwijzing kent, is het een product dat:
- Super strak is
- Zeer hoge slijtvastheid heeft
- Meerdere jaren netjes blijft
- Vervaagt niet
Dus als je alles terugrekent puur financieel, dan is het zeker de investering waard.
De International Perfection wordt gebruikt waar het moet “shinen”, en waar niet gelopen wordt. De woning, de boeiings voor en achter, de platting, de brug en machinekamer.
De den wordt in de Interthane 990 gedaan gezien deze heel sterk is, minder duur, en dus meer geschikt voor in de ladingzone.
Alexander, waar gebruik je dan de 2 componenten, en waar de 1 component zoals Intertuf 203?
De 1 component Intertuf is in de container ladingzone in het ruim, gezien deze heel veel heeft te lijden. Het is dan makkelijker om snel bij te plekken met een 1 component.
Vorige week, nog midden januari, net niet regenen en winderig. De jongens het ruim in en smeren met Intertuf 203. Een uur later kwam de regen, en de verf was al droog.
Welke voorbehandeling doe je dan?
Als het echt kaal is, doen we eerst opschuren, en dan de Intershield er overheen. En dan gaan we verder met de Intertuf. Bij cosmetische beschadigingen gaan we gewoon rechstreeks met de Intertuf.
Kan je de Intershield over de 1 componet smeren naar jou ervaring?
Intershield is gewoon een TOP product. Dat past overal, dat houdt overal, dat kan overal. Ook al volg je de regels van International niet, Intershield heeft overal maling aan.
Nu is er Intershield One 2 One, met een 1 op 1 mengverhouding.
Ik heb dat inderdaad bekeken, en denk er over na om die te gaan proberen.
Je bent ook de Interuf 362 meer gaan gebruiken?
Aan de buitenkant van het schip was alles in 362, een mooi product, alleen een aantal jaren verder, door de groeiende laagdikte, gezien we 1 tot 2 keer per jaar een cosmetische laag geven en plekjes bijwerken…. Op de plaatsen waar het weinig te lijden heeft, zit er nu toch een serieuze laagdikte, en gaat het product scheuren door de werking van het schip. Daarom denke we erover om terug te gaan naar de Intertuf 203 zwart, omdat de elasticiteit iets beter is.
Wat vind je van de proef met Steelpaint
We hebben de proefbus geprobeerd, en die is zeker niet negatief bevallen. In het ruim hebben we gesmeerd op cruciale plaatsen, en de slijtvastigheid is erg goed.
Wat is de duurzaamheid van International Perfection, en hoe vergelijkt die met de 1 component?
De 1 component hebben we heel veel jaren gesmeerd, en daar zou je ook makkelijk 5 jaar niets aan kunnen doen, maar na 5 jaar zie je toch dat de 1 component open gaat staan, het vuil erin trekt, en krijg je het niet meer schoon.
Op de laatste aankoop van HTS Schipping, de Victoria, staat ook 1 component wit. De laatste 4-5 jaar was er nog weinig aan gedaan, en we krijgen hem niet schoon.
Ook naar glans toe, het eerste jaar glanst die mooi, en dan gaat de glans weer weg. Met 2 component Perfection, die gaat glimmen, en die blijft echt 4-5 jaar glimmen. Dat maakt het financiele en gebruiksvriendelijke weer interessant.
Moet de 1 component er dan terug af, om verder te gaan met 2 component?
Een laagje Intershield doet wonderen.
Heb je wel eens geprobeerd met Interprime 198?
Ja, ook zeker een goeie. Die kan je ook met een 2 component overschilderen.
We hebben ook de Steelaint MICA-UV zijdeglans voor op de romp, die is UV bestendig, blijft mooi zwart, en afwasbaar. Jullie hebben graag de schepen spik en span, maar op de romp gaan de epoxy en andere producten uiteraard slijten, maar van nature gaan ook verkrijgen en verkleuren.
Dat is zeker interessant, maar als je schampt, blijft de glans dan?
Spijtig genoeg niet, gezien het oppervlak geschuurd wordt, en dus ruwer en minder glanzend wordt.
Maar het is wel een 1 componet, verstrekt met MIO, die heel flexibel is en nooit zal barsten, en die in alle seizoenen kan geschilderd worden, zelfs op vochtige ondergronden, en bij vriestemperaturen. De MIO geeft op termijn ook een parelend metallique effect. Verkrijten doet het nooit.
Dat hebben we inderdaad met de primer ook gezien. We deden het expres eens op een vochtige tot regenachtige ondergrond. Het houdt en het werkt.
Over HTS Shipping
HTS Group te Gorinchem is een organisatie die zich bezighoudt met de totale intermodale logistieke dienstverlening van zeecontainers.
Binnen deze holding zijn verscheidene werkwerkmaatschappijen gebundeld, die samen garant staan voor know-how van vervoer, op en overslag. Zij beschikt over een moderne vloot van binnenvaartschepen, op- en overslagfaciliteiten om de kwaliteit van de logistieke dienstverlening in het hele proces te kunnen waarborgen.
Het in eigen beheer begeleiden van ladingstromen garandeert de onafhankelijke en kwalitatieve positie van de holding.
Klik op deze link als je meer wilt weten over de diensten die HTS Shipping aanbied.